Omdat de grote Social Media sites zoals Facebook, Twitter, etc. in toenemende mate censuur toepassen en gebruikers blokkeren schijnbaar zonder reden anders dan niet welgevallige content zijn wij begonnen met het opzetten van een alternatief Telegram kanaal.
Stap 1: Download de Telegram-app en ontvang onze artikelen zonder censuur rechtstreeks op uw telefoon of computer! Download de Telegram-app in de App Store of https://telegram.org
Stap 2: Word lid van het World Unity Telegram-kanaal via deze link! https://t.me/worldunity_me


Klimaat impact van wolken gemaakt door contrails van vliegtuigen kan verdriedubbelen in 2050

0

Onder de juiste omstandigheden kunnen de contrails van vliegtuigen in de lucht blijven hangen als contrail cirrus – ijswolken die warmte kunnen vasthouden in de atmosfeer van de aarde. Hun impact op het klimaat is grotendeels verwaarloosd in mondiale regelingen om luchtvaartemissies te compenseren, hoewel contrailcirrus meer heeft bijgedragen aan de opwarming van de atmosfeer dan alle CO2 die vliegtuigen sinds het begin van de luchtvaart hebben uitgestoten. Uit een nieuwe studie gepubliceerd in het European USciences Union (EGU) tijdschrift Atmospheric Chemistry and Physics is gebleken dat, vanwege luchtverkeersactiviteit, de klimaatimpact van contrailcirrus in de toekomst nog groter zal zijn, verdrievoudigd tegen 2050.

Contrailcirrus verandert de globale bewolking, die een onevenwichtigheid in het stralingsbudget van de aarde veroorzaakt – ‘stralingsforceren’ genoemd – dat resulteert in opwarming van de planeet. Hoe groter deze stralingsforcering, hoe groter de impact op het klimaat. In 2005 vormde het luchtverkeer ongeveer 5% van alle antropogene stralingsforcering, waarbij contrailcirrus de grootste bijdrage leverde aan de klimaateffecten van de luchtvaart.
Radiatief forceren als gevolg van de vorming van contrails voor de huidige klimaatomstandigheden en (a) het huidige volume van het luchtverkeer, en (b) voor het verwachte luchtverkeersvolume voor het jaar 2050. Panelen aan de rechterkant tonen de stralingsforcering voor verwachte klimaatomstandigheden voor 2050 en (c) luchtverkeersvolume voor het jaar 2050, en (d) luchtverkeersvolume voor het jaar 2050 uitgaande van een toename in brandstofefficiëntie en een 50% afname van roetemissies. De getallen in de vakken tonen de globale gemiddelde stralingsforcering voor elke simulatie.

“Het is belangrijk om de significante impact van niet-CO2-emissies, zoals contrailcirrus, op het klimaat te erkennen en om deze effecten in overweging te nemen bij het opzetten van emissiehandelssystemen of regelingen zoals de Corsia-overeenkomst”, zegt Lisa Bock, een onderzoeker bij DLR, het Duitse Aerospace Center, en de hoofdauteur van de nieuwe studie. Corsia, het plan van de VN om de koolstofemissies van het luchtverkeer vanaf 2020 te compenseren, negeert de niet-CO2-effecten van de luchtvaart op het klimaat.

Maar de nieuwe studie Atmospheric Chemistry and Physics toont aan dat deze niet-CO2-effecten op het klimaat niet kunnen worden verwaarloosd. Bock en haar collega Ulrike Burkhardt schatten dat contrail cirrus stralingsforcering in 2050 3 keer groter zal zijn dan in 2006. Deze toename is naar verwachting sneller dan de toename van de CO2-stralingsforcering, aangezien verwachte brandstofefficiëntiemaatregelen de CO2-uitstoot zullen verminderen.

De toename van de stralingsforcering in contrailcirrus is het gevolg van de groei van het luchtverkeer, die naar verwachting in 2050 4 keer groter zal zijn in vergelijking met het niveau van 2006, en een lichte verschuiving van vliegroutes naar hogere hoogten, wat de vorming van contrails in de tropen ten goede komt. De impact op het klimaat door contrail cirrus zal sterker zijn dan in Noord-Amerika en Europa, de drukste luchtverkeersgebieden ter wereld, maar zal ook aanzienlijk toenemen in Azië.

“De grootste invloed van Contrail cirrus is die van het verwarmen van de hogere atmosfeer bij luchtverkeersniveaus en veranderende natuurlijke bewolking. Hoe groot hun impact is op de oppervlaktetemperatuur en mogelijk op neerslag als gevolg van wijzigingen in de cloud, is onduidelijk, “zegt Burkhardt. Bock voegt hieraan toe: “Er zijn nog steeds enkele onzekerheden met betrekking tot de algehele klimaatimpact van contrailcirrus en in het bijzonder hun invloed op oppervlaktetemperaturen omdat contrailcirrus zelf en hun effecten aan het oppervlak lopende onderzoekthema’s zijn. Maar het is duidelijk dat ze de atmosfeer verwarmen. ”

Schonere vliegtuigemissies zouden een deel van het probleem verhelderen dat in het onderzoek naar voren kwam. Door het aantal roetdeeltjes dat wordt uitgestoten door vliegtuigmotoren te verminderen, neemt het aantal ijskristallen in contrails af, wat op zijn beurt de klimaatimpact van contrailcirrus vermindert. “Er zijn echter grotere reducties nodig dan de verwachte daling van 50% van de roetgetaluitstoot”, zegt Burkhardt. Ze voegt eraan toe dat zelfs 90% reducties waarschijnlijk niet voldoende zullen zijn om de klimaatimpact van contrailcirrus tot het niveau van 2006 te beperken.

Een andere vaak besproken mitigatiemethode is herrouteringsvluchten om gebieden te vermijden die bijzonder gevoelig zijn voor de effecten van contrailvorming. Maar Bock en Burkhardt waarschuwen voor het toepassen van maatregelen om de klimaatimpact van kortlevende contrailcirrus te verminderen die zou kunnen resulteren in een toename van de CO2-uitstoot met een lange levensduur, vooral gezien de onzekerheden in het schatten van de klimaatimpact van contrailcirrus. Ze zeggen dat maatregelen om de roetemissies te verminderen de voorkeur verdienen om de algehele stralingsforcering van toekomstig vliegverkeer te minimaliseren, omdat ze geen toename van de CO2-uitstoot met zich meebrengen.

“Dit zou de internationale luchtvaart in staat stellen om effectief maatregelen te ondersteunen om de klimaatdoelen van Parijs te bereiken”, besluit Burkhardt.

Bronnen:

Contacts and sources:
Barbara FerreiraEuropean Geosciences Union

Contrail cirrus radiative forcing for future air traffic
Lisa Bock and Ulrike Burkhardt Atmospheric Chemistry and Physics, 19, 8163-8174, https://doi.org/10.5194/acp-19-8163-2019, 2019

 


Zoals u wellicht weet doen de Social Media sites zoals Facebook en Twitter er alles aan om ons bereik tot een minimum te beperken! We zijn daarom meer dan ooit afhankelijk van uw support om het woord bij de mensen te krijgen.
Wanneer u bovenstaand artikel nuttig, interessant of leerzaam vond, like het dan en deel het overal waar u maar kunt!
Alvast heel hartelijk bedankt voor de support!
Share.

Comments are closed.


Zoals u wellicht weet doen de Social Media sites zoals Facebook en Twitter er alles aan om ons bereik tot een minimum te beperken! We zijn daarom meer dan ooit afhankelijk van uw support om het woord bij de mensen te krijgen.
Wanneer u bovenstaand artikel nuttig, interessant of leerzaam vond, like het dan en deel het overal waar u maar kunt!
Alvast heel hartelijk bedankt voor de support!

 Ook Interessant:

ad1-png

Hoe verhelp je Acne, eczeem en andere huidproblemen op een natuurlijke wijze

Miljoenen mensen, kampen met huidproblemen als acne, eczeem, rosacea, en de beschikbare over de toonbank middelen die je kunt kopen via drogisterij en apotheek, maar [Lees Verder]

ad2-png
Neusholte problemen natuurlijk oplossen
Onze neus krijgt heel wat te verduren. Verstoppingen bij verkoudheid, of juist een loopneus. Ook zaken als hooikoorts zorgen voor neusproblemen en de middelen [Lees Verder...]
ad3-png
Last van migraine? Zo kom je er op natuurlijke wijze van af!
Al zo lang als ik mij kan herinneren heb ik last van migraine, en wat ik ook probeerde, niets hielp, ook de voorgeschreven medicatie van de huisarts niet. [Lees Verder...]