*** BELANGRIJKE MEDEDELING ***


Met de extreem toenemende censuur op Facebook, Twitter en de andere Big Tech Social media platformen hebben wij besloten zelf het heft in handen te nemen!
Wilt u wel alle mogelijkheden van Facebook maar niet de manipulatie en censuur?
Kom dan naar URUBIN SOCIAL ons eigen social netwerk zonder censuur, data verzameling of andere manipulatie alleen Social Media zoals deze hoort te zijn


Onbeantwoorde vragen over de crash van een Oekraïens vliegtuig in Iran waarbij 176 zijn omgekomen

0

Deze kwestie heeft een hoog MH17 Dejavu gehalte: Autoriteiten in Iran en Oekraïne, evenals bij de luchtvaartmaatschappij, hebben verklaringen en persconferenties aangeboden, maar een aantal belangrijke vragen blijven onbeantwoord.

Onderzoeken zijn begonnen te midden van ongebreidelde speculaties dat de huidige politieke spanningen tussen de VS en Iran kunnen hebben bijgedragen aan de vliegtuigcrash.

Ondertussen ontbreekt informatie over wie er op de passagiersjet Flight PS 752 zat en wat er vóór de crash gebeurde.

Hier zijn de onbeantwoorde vragen.

Wat gebeurde er tijdens de vlucht?
Een volledige tijdlijn van de vlucht moet nog verschijnen.

We weten dat het vliegtuig woensdag om 06:12 uur lokale tijd is vertrokken en twee minuten later contact verloor.

Maar we weten niet precies hoe laat het neerstortte – alleen dat het slechts een paar minuten in de lucht was, op basis van vlucht volg software, en dat het puin werd gevonden op ongeveer zes mijl van de luchthaven vanwaar het opsteeg.

Autoriteiten zeiden ook dat het vliegtuig kort na het opstijgen in vlammen opging, maar of het vliegtuig al in brand stond voordat het op de grond neerstortte is nog niet duidelijk.

Een video die wordt gedeeld door het gedeeltelijk door de staat gerunde Iraanse studentennieuwsagentschap lijkt het vliegtuig in de lucht te laten zien voordat het de grond raakt en de hemel met vlammen vult, maar de video-inhoud en de verbinding met deze crash zijn nog niet geverifieerd .

Wie is er vermoord?

De minister van Buitenlandse Zaken van Oekraïne zei dat de slachtoffers voornamelijk uit Iran en Canada kwamen.

Vadym Prystaiko zei dat de slachtoffers 82 Iraniërs, 63 Canadezen en 11 Oekraïners waren, evenals 11 Zweedse burgers, vier Afghaanse burgers, drie Britse burgers en drie Duitse burgers. Negen van die aan boord waren bemanningsleden.

Maar hij identificeerde de slachtoffers niet.

Sky News identificeerde de drie Britse burgers aan boord, terwijl de luchtvaartmaatschappij de piloten identificeerde als Volodymyr Gaponenko, Alexei Naumkin en Sergey Khomenko. Ze hadden allemaal minimaal 7.600 uur op Boeing 737-vliegtuigen. Vice heeft ook enkele Canadese slachtoffers geïdentificeerd.

Ukraine International Airlines zei dat het de passagierslijst op haar website zal plaatsen “na definitieve bevestiging van hun aanwezigheid aan boord van het vliegtuig.”

Is het vliegtuig neergeschoten?

Sommige luchtvaartexperts hebben aangevoerd dat het vliegtuig waarschijnlijk is neergeschoten, maar anderen hebben gezegd dat het te vroeg  is om over de oorzaak te speculeren.

Maar het idee dat het vliegtuig opzettelijk was neergehaald, inclusief neergeschoten door een raket, is momenteel grotendeels speculatie, en het is een verslag dat wordt tegengesproken door autoriteiten.

De Oekraïense president, Volodymyr Zelensky, waarschuwde voor “speculatie of ongecontroleerde theorieën over de catastrofe” totdat officieel onderzoek was gedaan. Hij zei: “Onze prioriteit is het vaststellen van de waarheid en degenen die verantwoordelijk zijn voor deze vreselijke ramp.”

De Iraanse autoriteiten zeiden in de uren na de crash dat het was veroorzaakt door technische problemen, en verwerpt het idee dat het een terroristische of militaire aanval had kunnen zijn.

Qassem Biniaz, ambtenaar bij het Iraanse ministerie van wegen en stedelijke ontwikkeling, vertelde het staatsagentschap IRNA dat een motor in brand vloog en de piloot de controle niet kon herwinnen, meldde de New York Times.

Ondertussen weigerde de Oekraïense premier, Oleksiy Honcharuk, het idee uit te sluiten dat het vliegtuig door een raket zou kunnen worden neergehaald, maar waarschuwde vóór het onderzoek tegen speculatie.

CFM, de Frans-Amerikaanse fabrikant van de straalmotor, zei dat speculatie over oorzaken volgens Reuters voorbarig was. “We hebben momenteel geen verdere informatie. Elke speculatie over de oorzaak is voorbarig, ‘zei het bedrijf.

De Oekraïense ambassade in Teheran verwierp aanvankelijk het idee van terrorisme of een raketaanval kort na de crash, in plaats daarvan de schuld van een motorstoring. Maar die verklaring werd later vervangen door een verklaring die zegt dat de oorzaak onbekend is en wordt onderzocht.

Volgens Reuters zei de ambassade dat de eerdere verklaring gebaseerd was op voorlopige informatie maar niet officieel was, en dat de Iraanse autoriteiten de ambassade hadden gevraagd deze te verwijderen.

De verdenking over de oorzaken van de crash is toegenomen temidden van de verhoogde spanning in Iran nadat de VS zijn top generaal had vermoord en Iran vervolgens bases aanviel met Amerikaanse troepen in Irak.

Uren voordat het vliegtuig neerstortte, viel Iran twee Iraakse militaire bases aan die Amerikaanse en coalitietroepen huisvestten met ballistische raketten. Er zijn geen aanwijzingen dat de twee incidenten met elkaar verband houden.

Waren er fouten in het vliegtuig?

Ukraine International Airlines heeft getracht afstand te nemen van de mogelijkheid dat er een storing in het vliegtuig of de bemanning was.

In de uren na de crash stond dat het vliegtuig pas in 2016 werd gebouwd en dat het slechts twee dagen geleden voor het laatst onderhoudscontroles had uitgevoerd.

Het zei ook dat het vliegtuig een van de beste in zijn vloot was en een ervaren bemanning had. De luchtvaartmaatschappij heeft nog nooit een fatale vlucht gehad.

De vice-president van de luchtvaartmaatschappij, Ihor Sosnovsky, zei dat de luchtvaartmaatschappij twijfelde of de bemanning fouten had gemaakt: “Gezien de ervaring van de bemanning is de kans op fouten minimaal.”

Het vliegtuigmodel, de Boeing 737-800 NG, is sinds de jaren 1990 in de lucht en wordt beschouwd als het meest populaire vliegtuig dat tegenwoordig in gebruik is. Het is in het verleden betrokken geweest bij enkele crashes, hoewel geen recente crashes zijn toegeschreven aan het ontwerp van het vliegtuig.

De crash kan de druk opvoeren voor Boeing omdat het de uitval van twee dodelijke crashes door twee 737 Max-vliegtuigen in 2018 en 2019 aanpakt, die beide werden verondersteld te worden veroorzaakt door een gebrekkig vluchtregelsysteem.

Maar het 737-model dat betrokken is bij de crash van woensdag, gebruikt niet dezelfde software waarvan wordt aangenomen dat het een rol heeft gespeeld bij die gedoemde vluchten.

Boeing zei in een verklaring van woensdag: “Dit is een tragisch evenement en onze oprechte gedachten zijn bij de bemanning, passagiers en hun families. We staan ​​in contact met onze luchtvaartmaatschappij en staan ​​hen in deze moeilijke tijd bij. We staan ​​klaar om op elke gewenste manier te helpen. ”

Hoe zullen de onderzoeken werken?

Volgens internationale regels moet Iran de crash onderzoeken, hoewel meestal een aantal verschillende onderzoeken naar vliegtuigongevallen plaatsvinden.

De Oekraïense president Zelensky zei ook dat hij zijn officier van justitie had opgedragen na de crash een strafprocedure in te leiden.

Ukraine International Airlines zei dat het “alle maatregelen” zal nemen om de oorzaak van de crash te bepalen, en dat vertegenwoordigers van Oekraïne, Iran en Boeing er ook bij betrokken zouden zijn.

Maar Boeing, een groot Amerikaans bedrijf met nauwe banden met de Amerikaanse overheid, kan problemen ondervinden om betrokken te raken bij het onderzoek, vanwege Amerikaanse sancties tegen Iran en nieuw verhoogde spanningen tussen de twee landen.

Mehr, een semi-officieel Iraans persbureau, citeerde het hoofd van de burgerluchtvaartautoriteit van Iran en zei dat het land de zwarte dozen van het vliegtuig niet aan Boeing zou geven, meldde Reuters. Hij zei dat hij niet zeker wist aan welk land Iran ze zou geven.

Het is niet duidelijk welke rol de onafhankelijke Amerikaanse National Transportation Safety Board, die vliegtuigongevallen onderzoekt, zal spelen. Het zei dat het “de ontwikkelingen volgt” en samenwerkt met Amerikaanse agentschappen om “de beste manier van handelen te bepalen.”

Onderzoekers hebben nog geen tijdlijn vrijgegeven voor wanneer zij verwachten voorlopige conclusies vrij te geven. Eindrapporten duren meestal maanden om te voltooien.

Bronnen:

Business Insider

Indien u dit artikel nuttig, leerzaam of leuk vond, overweeg dan ons te steunen met een kleine donatie

Doneer met sofort Doneer met Bancontact Doneer met iDeal Doneer met credit card


ReageerLees ReactiesVolg OnsSteun ons

Altijd het laatste onafhankelijke nieuws lezen?

Wist u dat wij onlangs een nieuwe website hebben gelanceerd waar u gemakkelijk al het onafhankelijke nieuws kunt volgen van maar liefst 55 Nederlandse bronnen?

Klik hier om een kijkje te nemen! 

Comments are closed.


 Ook Interessant:

ad1-png

Hoe verhelp je Acne, eczeem en andere huidproblemen op een natuurlijke wijze

Miljoenen mensen, kampen met huidproblemen als acne, eczeem, rosacea, en de beschikbare over de toonbank middelen die je kunt kopen via drogisterij en apotheek, maar [Lees Verder]

ad2-png
Neusholte problemen natuurlijk oplossen
Onze neus krijgt heel wat te verduren. Verstoppingen bij verkoudheid, of juist een loopneus. Ook zaken als hooikoorts zorgen voor neusproblemen en de middelen [Lees Verder...]
ad3-png
Last van migraine? Zo kom je er op natuurlijke wijze van af!
Al zo lang als ik mij kan herinneren heb ik last van migraine, en wat ik ook probeerde, niets hielp, ook de voorgeschreven medicatie van de huisarts niet. [Lees Verder...]

Beste lezer,

Mijn welgemeende excuses dat ik u op deze ruwe wijze moet lastig vallen maar dit bericht is belangrijk en moet door iedereen worden gezien. Zoals u wellicht weet is door Corona, Covid19 of hoe u het beestje ook maar wilt noemen de advertentiemarkt volledig ingestort en niet langer toereikend om de kosten voor het onderhouden van deze website te dekken. In feite zijn de inkomsten uit advertenties tot onder de 20% gedaald zoals verwacht.
Daarom zijn wij genoodzaakt over te stappen op een community driven model waarbij we aangewezen zijn op donaties en giften van onze lezers. We hebben maandelijks meer dan genoeg lezers dat wanneer deze maandelijks 1 euro zouden doneren alles probleemloos zou kunnen draaien.

Helaas doneert er op dit moment minder dan 1% en kunnen wij deze buffer op deze wijze nog niet opbouwen.
Ik wil daarom een dringend beroep op u doen indien u net als wij het belang inziet van websites als de onze om een kleine donatie te doen. Alles helpt en zijn wij blij mee. Hiermee steunt u gelijk al onze projecten waarmee wij ons inzetten voor bewustwording en strijden tegen censuur. 

Doneer via PaypalDoneer via iDeal/Creditcard